Nel 2020, la Strategia per la mobilità sostenibile e intelligente della Commissione europea si è fissata l’obiettivo di raddoppiare il numero di viaggi in treno ad alta velocità entro il 2030 e di raddoppiare il traffico merci su rotaia entro il 2050.
Il 2021 è stato l’Anno europeo delle ferrovie, un anno durante il quale gli Stati membri, la Commissione e il settore ferroviario non hanno mancato di promuovere l’importanza di potenziare i collegamenti transfrontalieri, ad esempio, l’attuazione del quarto pacchetto ferroviario e l’apertura dei mercati ferroviari alla concorrenza per meglio rispondere alle esigenze degli utenti e migliorare la qualità dei servizi e del rapporto costi-efficacia.
Lo scorso luglio, quindi nel 2023, la Commissione europea ha presentato un’iniziativa che prevede misure volte a migliorare la gestione, il coordinamento e quindi l’aumento della capacità del trasporto su rotaie: “Questa proposta è un’azione chiave del Green Deal europeo e della Strategia per la mobilità sostenibile e intelligente. Il suo obiettivo principale è quello di definire un quadro che consenta di gestire in modo più efficiente la capacità e il traffico dell’infrastruttura ferroviaria, migliorando così la qualità dei servizi e accogliendo un maggior traffico sulla rete ferroviaria. Il raggiungimento di questo obiettivo è fondamentale per garantire che il settore dei trasporti contribuisca alla decarbonizzazione“.
Queste proposte sono tutte volte a contenere quello che è stato il trend degli ultimi decenni? Secondo un nuovo studio tedesco condotto da Wuppertal Institute e T3 Transportation e che ha riguardato i paesi UE più Norvegia, Svizzera e Regno Unito:
- tra il 1995 e il 2018 i Paesi europei hanno stanziato circa due terzi dei fondi per le strade rispetto alle ferrovie, un periodo che ha visto la costruzione di 30.000 km di autostrade in più e la contrazione della rete ferroviaria di oltre 15.000 km.
- circa 1.500 miliardi di euro sono stati spesi per le infrastrutture stradali,
- mentre 930 miliardi di euro sono stati destinati alle ferrovie negli ultimi decenni,
- tra il 1995 e il 2018 l’Italia ha chiuso 1.831 km di linee ferroviarie! (https://greenpeace.at/uploads/2023/09/analysis_development-of-transport-infrastructure-in-europe_2023.pdf)
E’ lecito chiedersi che punto siamo?
(Anche benchè vari studi mettono in luce come il trasferimento di persone e merci su rotaia sia un mezzo per ridurre rapidamente l’impronta di carbonio dell’Europa: il trasporto su strada è responsabile di circa il 72% delle emissioni dei trasporti europei, mentre la ferrovia costituisce meno dell’1%…)
